2024年12月8日，为了庆祝零跑建立九周年，零跑组织公司里面近5000名工程师一王人拍了一张合照。拍摄本日，朱江明穿了和2019年零跑首款居品S01发布时相同的衬衫、鞋子、外衣。
朱江明非财务诞生，大学本科就读于浙江大学电子时刻专科，但身为浙江义乌东谈主的他，对钱很敏锐。朱江明的从简体面前线方面面，他会我方在零跑总部楼下支配的罗森便利店买5元一桶的浅薄面，也会我方下楼和职工一王人买10元一杯的瑞幸咖啡。
创举东谈主的个东谈主特色会投射在他所创办的公司上。用有限的资金作念更大的交易，成为朱江明一贯以来最擅长的作风。
1993年，朱江明创办了杭州大华电子开荒厂，即其后的大华股份。创办大华时，朱江明的启动资金唯有5000元。如今，大华市值550亿元、市占率是安防界限全球第二名。
这个作风也继续到了他的第二份创业——零跑汽车。
在零跑汽车的每个月，朱江明都会看“三张财务报表”。他不仅看零跑自身的财务情况，也会密切体恤并分析其他车企的财务景色，尤其看现款流、财富欠债率、应收账款。
“对方作念得好的所在学习，作念得不好的所在就尽量幸免。”朱江明告诉21世纪经济报谈。一位零跑职工评价，“这是刻在义乌东谈主骨子里的基因。”
时刻降本，是省钱的最佳样貌。建立9年，零跑汽车自研了中央集成式的电子电气架构、新能源的能源总成、整车架构、智能座舱等。一位零跑高管告诉21世纪经济报谈，2022年对峙的全域自研，让零跑的单车BOM成本下落了1万多元。
2024年，价钱战打了一整年，对车企最大的测验之一是成本限度才略。性价比更高的居品更能扛过惨烈的价钱战。零跑堪称“半价守望”，C16对标守望L8，C10对标守望L7。11月，C16、C10区分卖了7945台、7185台，区分占零跑月销量的19.8%、17.9%。
零跑和蔚来、小鹏等造车新势力创速即间临近。今天来看，零跑无疑是2024年跑出来的黑马，但比较其他新势力，零跑的开局更为迂回。
建立9年来，零跑共资格了两次至暗时刻，一次是2019年-2020年，一次是2022年IPO。
2019年，零跑发布首款双门轿跑车型S01，但这款车销量惨淡，发布第一年仅录用1000台车，疫情疏通老本阛阓极冷，不啻零跑，蔚来、守望等新势力车企也都在存一火线耽搁。
2020年，朱江明及那时的零跑管理层都在“四处找钱”，全年理睬、访问投资东谈主共计89批，但莫得一分钱入账。
第二次至暗时刻是IPO前后。小鹏、守望都在2021年赴港IPO，区分募资了140亿港元、118亿港元。但零跑上市时辰更晚，在一年后的2022年9月。按照零跑原来的筹谋，上市时辰应该在当年7月，召募至少100亿港元，但零跑骨子募资金额是70亿港元。
“整整少了30亿元，这很成问题。”朱江明向21世纪经济报谈回忆。港股上市那一天，每一位零跑职工拿到的庆祝奖励唯有一罐可乐。
募资金额不达预期，朱江明从自身作念起——暂停给我方发工资。
但朱江明并未质疑IPO的决定，他对21世纪经济报谈暗意，“必须要上市，如若阿谁时辰节点不上市，背面再上市就难了。”2022年，老本对新能源汽车行业的投资运转经管、变得保守。
朱江明莫得恣虐每一次危急，并将危急鼎新成了零跑乘势而上的机遇。
2020年4月，杭州千岛湖，零跑召开了一次中高层闭门会议，中枢问题是参议公司接下来3年的战术目的、时刻门路。闭门会末端后，零跑细则了三件事——作念增程、2023年景为造车新势力前三名、作念整车智能化。
那时阛阓上还唯有守望ONE一款车是增程车型，而这一时刻被外界认为是“过时时刻”。
但闭门会上，全球都通过了要作念增程的决议，意义很梗概——并吞个平台开发两种能源体式，一是可以产生阛阓增量，二是也不必加多过多研发用度。这也让零跑成为除守望外，最快跟进增程门路的车企，为夺得更多的阛阓份额霸占了先机。
细则作念增程的并吞年，朱江明承诺，会用我方的钱给公司通盘职工披发3年内的工资。
现时，恣虐需求不足，东谈主民币基金投资相对保守。12月12日，由百度、祥瑞共同出资的极越汽车被爆现款流断裂，在现款流断裂之前，极越也四处融钱，但莫得遂愿找到大的战术投资者。
但在2022年，零跑IPO募资不足预期，朱江明抢先一步找到钱，找到了更大的全球阛阓。
IPO之后近一年的时辰里，朱江明去了2趟欧洲，跟全球前5名大型的车企集团包括大众、Stellantis集团都进行了战斗，最终零跑在2023年年中敲定了和Stellantis的配合。
朱江明性情低调、郑重，“挺好”是零跑汽车CEO朱江明在里面给以职工的最大夸奖。但对2024年，朱江明打出了“至少8分”。末端2024年11月，零跑统统销量超25万辆，是通盘新势力中惟一提前完成年销量目的的车企。
但零跑仍然活在危急中。2023年底，零跑就还是作念好了2025年的居品盘算——C系列还有一款新的SUV面向阛阓、主打10-15万元阛阓的B系列也会在来岁完善居品型谱。关于2025年，朱江明对零跑汽车抱有乐不雅预期——“年销量至少50万台、毛利率得达到10%。”
12月下旬，21世纪经济报谈专程去了一回杭州，和零跑汽车CEO朱江明进行了专访，以下是专访实录，内容经过摘编：
创举东谈主信心很进攻，敢为零跑出资20亿元
21世纪经济报谈：最近极越爆雷，值得东谈主反念念的少许是，创举东谈主创业跟办事司理东谈主照旧不相同。零跑的至暗时刻，你那时禁受采访时说我方出了25亿元。
朱江明：不是，咱们总共加起来出了20亿元。有一些是咱们自愿投的，有一些是不自愿，因为莫得东谈主投了。
21世纪经济报谈：你本年8月还增持了超亿元零跑股票，还说十年不会减持。
朱江明：创举东谈主的信心照旧很进攻的。
21世纪经济报谈：面前这个时辰点，找钱难度大吗？
朱江明：很难。2022年9月IPO，我就还是意志到，要迅速找钱。还不可找金融老本，要找产业老本。那时IPO只召募到70亿元，在我看来，很成问题。
21世纪经济报谈：那时IPO募资不达预期，你们作念了哪些挽救？
朱江明：一、找车企配合，拿到Stellantis的融资；二、挽救组织。
21世纪经济报谈：找钱，你照旧很机敏的。为什么意想找番邦车企配合？
朱江明：那时环境下，拿到政府投资并拦阻易。但阿谁阶段，番邦车企又比较惊恐，比如欧洲车企电动化策略更为激进、北京车延期间番邦高管组团访问中国企业，他们但愿完结中国研发土产货化。
21世纪经济报谈：开源已矣之后，你奈何节流的？
朱江明：IPO前，在零跑，我就给我方发过一年工资，平均下来每个月的工资只够扣税、交社保。IPO之后，通盘的高管降薪10%。
21世纪经济报谈：给高管降薪，有东谈主反对吗？
朱江明：莫得东谈主。
21世纪经济报谈：你学生期间什么哪门课最佳？
朱江明：筹画机。
21世纪经济报谈：筹画机最佳，为什么对钱会这样敏锐？
朱江明：我一直在创业，在作念交易。我莫得学过财务，但我对报表可能比别东谈主交融得更长远、更透顶。我每个月都看财务报表，不仅看我我方的，还要看通盘竞争敌手的报表。
我重心会看财富欠债率、利润、玩忽账款。车企现款流好多很普通，但那都是供应商的钱。用现款流减去玩忽、贷款，才是他的钱。
21世纪经济报谈：省钱的平正是能活下来，但如若止境介怀账本，会以为有些事情你面前不作念的话，到时候别东谈主作念了你就没契机了？
朱江明：中枢照旧看投资申报率以及申报周期。
21世纪经济报谈：怎么才算健康的申报周期？
朱江明：分情况。比如要布局零部件自研，那申报周期需要在五年以内，才是健康的景色。
先东谈主一步作念增程
21世纪经济报谈：C11跟C10的纯电卖得好。本年11月，C11跟C10纯电版块销量区分是7914辆和7206辆，但这两款车的增程车型区分为2000辆傍边。但是C16的增程卖得更好，销量为3917辆，超越纯电的3255辆。为什么是这样？
朱江明：可能受守望的影响，六座出行对充电的担忧会更大一些。咱们C16第一个版块纯电续航520公里，这亦然形成C16纯电卖得少的原因。2025年1月C16会有一个版块是580公里续航。跟着这个纯电续航的加多的话，信赖能回到纯电、增程会完结五五开的比例。
21世纪经济报谈：零跑的纯电卖得比增程贵，夙昔是贵一万，但面前可能就贵五千，纯电和增程的价差在不断松开。零跑的增程和纯电奈何订价？
朱江明：面前电板价钱不才降，举座的成本结构发生了变化，纯电和增程的成本相反不大。增程还要交一笔燃油费，算上燃油费，增程的使用成本其实要比纯电更高。
21世纪经济报谈：零跑什么时候运转决定作念增程？
朱江明：2021年。那时纯电的基础模式还不锻真金不怕火，增程也很有前程，止境值得去作念，有比较大的阛阓空间。
21世纪经济报谈：然而2021年的时候，全球都会说增程是过时时刻。
朱江明：时刻不存在过时照旧不过时。前段时辰我去意大利都灵汽车博物馆，发现事实上电动车比燃油车更早面世。时刻先进或者过时都是笔据那时的发展阶段来看的，唯有是否稳当那时发展阶段的区别。
21世纪经济报谈：为了这个决策有开过关键的会议吗？
朱江明：有，通盘这个词时刻团队里面一王人筹谋决定的主见。咱们当初的判断是，在C级以上的车型里，每一个平台开发两种能源体式的车，一是可以产生阛阓增量，二是研发用度也最低。最多加多一两个亿。
21世纪经济报谈：拍板之后，第一件事干了什么？
朱江明：找时刻治理决议，看市面上有哪些作念增程发动机的供应商。发电系统是咱们零跑我方作念，发动机需要外购。
差点停了的居品，成了爆品
21世纪经济报谈：咱们盘了一下零跑的销量，发现进款居品发扬很好——C11。一款3年前的车，上个月卖了7914台，是零跑旗下卖得最佳的一款SUV，给零跑孝顺的销量仅次于T03。这款居品是当初是如何立项的？
朱江明：12月，C11可以卖到12000多台。
C11立项的时候，成立要比面前更高。背面以为难度比较大，又有疫情，本来想这个名堂停掉的，一直在游移到底是只作念一个T03照旧C11、T03一王人作念。2019年，通盘这个词阛阓景色不太好，2020年阛阓对汽车的投资越来越严慎，背面咱们就把车型作念了一些简化。
21世纪经济报谈：为什么在2020岁首想停掉C11？
朱江明：那时想冲高，作念一款25万级的居品。其后因为S01卖得不好，料意想冲高难度比较大。
受资金的限定，咱们需要聚焦。如若要作念更大的车，就意味着要同步进行两个不同的平台，资源没主张形成复用，也需要公司参加更多的东谈主力、财力资源。客不雅讲，那时的零跑不具备这样的条款。
21世纪经济报谈：为什么C11是放在25万元区间？
朱江明：发布T03之后，咱们团队一直在筹谋——到底先作念A级车照旧先作念B级车。先作念B级，冲高更容易；先作念A级，可以先保住销量、界限。面前回偏激来看，两种模式都莫得谁错谁对。背面细则了咱们先从B级车运转作念。
反差twitter21世纪经济报谈：是以你们的遴荐其实照旧优先作念A级车，而不是B级车。
朱江明：背面名堂就规复了。咱们照旧决定可以通过裁减成立，优化想象结构来把这台车作念到15万元级。这样作念，天然难度很高，但带来的销量会更大。15-20万元这个区间，比20万元以上服气要好卖好多。
21世纪经济报谈：作念C11这款居品的时候，你最介怀的三个维度是什么？
朱江明：成立要高、价钱要亲民、智能化进度当先。咱们这三点都作念到了。
21世纪经济报谈：C01是你们的第4款车，是一款电动轿车，在2022年9月上市。为什么销量发扬不好？
朱江明：咱们其后复盘，是这款居品的定位、发布节拍出现了纰缪。C01对商务需求来说，过于前锋；对年青、怒放的轿跑有趣者来说，又不十分具有个性化。低配的C01，4个多月才出来，先出的高配版块量又卖得少。
从C11到C01，我以为咱们擅长作念15-20万元价钱带的车，这个价钱带畴昔亦然销量最大的价钱带，那时就决定要先把这个价钱带作念透。在这个销量最大的价钱带，咱们但愿在现存的销量上能乘以2。面前零跑的销量是3.2万台。
21世纪经济报谈：C16那时是奈何立项的？
朱江明：咱们原来只立项了C10，其后想作念一款6座车，把这个车拉长少许。有了这个想法以后，团队一共计照实可以，投资比较小。原来该不变的东西都不变，零部件通用化率很高。
21世纪经济报谈：C16和C10的平台一致，为什么一定要作念6座？
朱江明：6座车很有阛阓。那时候咱们以为要快速要出一个六座车。C16是六座，C10是5座，从用户看来十足不相同。
21世纪经济报谈：C01这款车天然源泉卖得最贵，但是数字最小。零跑的定名规矩是怎么的？
朱江明：0开头代表轿车，1开头代表SUV，和BBA的定名规矩不相同。
21世纪经济报谈：C系列后续还有一款SUV，从举座的居品盘算来看，C系列总共5款车型，4款都是SUV，唯有一款是轿车，也即是C01。为什么背面在这个价钱段只出SUV不出轿车？
朱江明：在中国电动车阛阓，SUV阛阓份额能占到60%。C系列的价钱段，轿车更偏商务，SUV更偏家庭。A级车里，轿车就会更多少许。C01就地要改款，在重整旗饱读。咱们每款车，1万台以上才算达到销量的合格线。
21世纪经济报谈：嗅觉作念电动轿车，都挺难的。作念轿车到底难在那处？
朱江明：一是自己轿车相对来说更锻真金不怕火，在燃油车期间，原来的那些燃油车企在轿车上更有上风，因为量填塞大、有了很大的阛阓占有率。这个时候，你想去竞争，难度很大。畴昔两厢车或者SUV，在坐姿等方面得意性会更好的。
21世纪经济报谈：守望出牌的念念路先出旗舰，再逐渐出相对来说更小的车型。零跑为什么念念路是先出一个比C11略小的车C10，再出一个略大的车C16？
朱江明：咱们总共是A、B、C、D 4个系列，C系列难度不像D那么大，也不像B偏低端。刚运转，零跑还莫得形制品牌，先出25万元级的车，量起不来。如若先从最低端运转，品牌朝上的难度相对更大。C系列所在的价钱区间，既对零跑品牌有一定复古，同期销量还不小。
初学作念T03是一个好的运转，不然量起不来。如若那时遴荐先出A系列，再出T03，是最佳的遴荐。但那时对行业判断也没那么澄莹。
自研念念路和比亚迪不同，更偏向三电界限
21世纪经济报谈：你在自研这块念念路是怎么的？
朱江明：我以为畴昔汽车上不可能有那么多盒子，不可能有那么多限度器。集成化，是趋势。咱们受平直机行业的启发。夙昔一部手机的电路板上有好多芯片，面前手机拆出来就一颗芯片，功能是夙昔功能机的10倍、20倍。
21世纪经济报谈：零跑是业内比较早作念限度器的集成的，那时全球还莫得趋之若鹜，你那时是奈何作念出这个判断的？
朱江明：集成度会越来越高，这是从原来作念电子企业时给更多客户提供居品历程中得出来的训戒。这亦然零跑跨界造车的上风。
21世纪经济报谈：零跑会优先把一些非中枢的部件先我方先作念集成，背后是什么逻辑？
朱江明：举个例子。咱们的音响，那天我问高通，有莫得车企用高通的8155或者8295来作念音响的调音，他说面前为止还莫得。但是零跑面前调音，即是用高通的芯片进行调音的。
21世纪经济报谈：零跑我方作念音响比供应商能从简若干成本？
朱江明：至少能从简一两百块钱。
21世纪经济报谈：自研的效力跟很锻真金不怕火的企业作念出来会牵挂体验上有别离吗？
朱江明：体验上唯有更好，自研才特意旨。
21世纪经济报谈：零跑的自研和比亚迪有什么不相同？
朱江明：咱们更偏向三电，这块咱们起步更早。
21世纪经济报谈：芯片面前还在自研吗？
朱江明：暂停了。智驾芯片面前的工艺要求不超越7nm，还需要冒风险去流片。加上用量莫得填塞大，投资申报率很低。 英伟达、高通、地平线在作念芯片上都还是很专科了，何况形成了较着的界限效应。
21世纪经济报谈：你什么时候意志到要暂停芯片研发的？
朱江明：2019年量产的时候。那时就以为参加照旧太大了，造芯片需要找Arm授权，通盘外设的零部件，都得外采。流片、封装、测试都得花很大一笔钱。在芯片这里，摩尔定律很较着，隔8、9个月必定要更新一代。那更新一代跟照旧不跟？从7nm到5nm，下一个是3nm，那你作念照旧不作念？如若芯片销量够不上100万，账是算不外来的。
21世纪经济报谈：零跑本年毛利率涨得很快，从一季度的-1.4%到8.1%，这是奈何作念到的？
朱江明：岁首是因为有一些换代折价处理，把毛利拉低了一些。跟着咱们界限的扩大，降本增效的实施，成本结构发生了很大变化，毛利也就种植了。
21世纪经济报谈：零跑研发支拨的申报率很高，相较于其他车企来说，用这个用度自研想都不必想。你们是奈何作念到用这个用度全域自研的。
朱江明：电子电器限度，是咱们最大的上风。咱们懂软件，也懂硬件。
华为很得胜，但华为不是灵丹灵药
21世纪经济报谈：面前若干个东谈主跟你禀报？
朱江明：九个。
21世纪经济报谈：从零跑建立到面前，总共资格了两次比较大的组织挽救。一次是2023年1月，本来二十多个部门被合并成12个部门。本年5月，又作念了一次挽救，裁撤国外部、对销售体系进行合并。一个较着的趋势是通过不断整合对团队进行精简。
朱江明：禀报给我的东谈主越来越少。就地咱们还默契告，新一轮的组织架构挽救，到时候会愈加澄莹。
21世纪经济报谈：您以为哪些企业是应该效仿的对象？
朱江明：世界五百强的外资企业，他们的作念法是以岗定东谈主，而不是以东谈主定岗。企业到一定阶段，他为了保持某些东谈主的位置或者这个近况之间就很难。
21世纪经济报谈：奈何进行学习？
朱江明：取其精华，去其糟粕。学华为亦然相同。华为不一定即是灵丹灵药。莫得说一套策略包打天下，最终照旧要找到当下公司状态最合适的门路。搞明晰你面前在那处，你将来要到那处去，把两端弄明晰，才能不断优化种植。
21世纪经济报谈：零跑的组织架构很像一个电子公司，比如电板、电驱在其他车企里面是附庸于整车部门底下的二级、三级部门，但在零跑里面是一级部门，和整车平行，为什么会这样想象？
朱江明：实行端到端的管理。电驱、电板这些部门，你可以交融为是里面的供应商，他们负责给整车提供电驱、电板零部件。这样作念的平正是，部门会负责关键零部件从工程制造到录用的通盘这个词链条。整车立项之后，再从部门里面派一个代表进入整车名堂里，要完成下层责任的配合。
21世纪经济报谈：这样想象的平正是什么？
朱江明：尽量减少矩阵，减少权责不清。矩阵组织存在的最大问题即是有多个指点。
21世纪经济报谈：矩阵组织成立的优点就在于它能拉通各个不同的部门，减少部门墙。
朱江明：咱们这样想象，关键零部件里面是拉通的，比如电驱部门，部门里面也分好多居品线，每一条居品线都有我方的居品司理。比如电驱单独建立一个一级部门之后，整车里面就莫得电驱了。这就跟外部供应商是一个逻辑。
21世纪经济报谈：让更少的东谈主向你禀报，这样很容易形成信息茧房。您奈何细则拿到的信息一定是正确且全面的？
朱江明：咱们还是运作了一年多，效力止境好。我常识的全面性还可以，在具体细节上可能不如专科的东谈主，但大主见我很明晰。
21世纪经济报谈：那你面前公司通盘的部门里面，最注重合手的部门是哪几个？
朱江明：居品、销售。
直营降到10%以下
21世纪经济报谈：零跑销售体系里，经销商和直营面前的比例是奈何样？
朱江明：直营还是降到10%以下，以经销商为主。因为这对咱们来说，效力最高。咱们经销商本年跨越很大，四季度咱们瞻望80%以上的经销商完结盈利。
21世纪经济报谈：为什么会想着以经销商为主？
朱江明：直营门店散播在宇宙各地，止境测验企业的管理带宽。这些其办事司理莫得很好的激勉和经管，直营门店的东谈主不会像经销商相同亲力亲为去给公司省钱。他莫得那种主东谈主公的立场。经销商的参加产出比更高。
21世纪经济报谈：但直营的平正是，价钱体系填塞透明。
朱江明：零跑不论是经销商照旧自营，都要从APP下单。
21世纪经济报谈：经销商之间容易有竞争，奈何幸免？
朱江明：减少经销商的数目，在并吞个城市里，以某几家为主。
21世纪经济报谈：经销商本年都幸亏很惨。零跑奈何让经销商盈利的？
朱江明：三季度还是70%了，四季度会高于80%。投资少，生效快对，上市即上量，这是咱们但愿作念的事情。咱们每一个经销商追究开业的第一个月，至少有几十台的销量。
“新老企业一王人比赛，看谁能留在牌桌上”
21世纪经济报谈：本年您给零跑打若干分？
朱江明：至少八分。本年是获利的一年。
21世纪经济报谈：刚运转，零跑和哪吒是一个梯队，面前零跑还是当先哪吒好多个身位了。让你去复盘，在通盘这个词历程当中，零跑作念得最对的一件事情是什么？
朱江明：把时刻是放在最中枢的位置。零跑的文化即是工程师文化，下马看花，以效力最优先。前几天拍了张研发工程师的大合照，近5000名工程师一王人，很有牵挂意旨。不算工场的工东谈主，工程师是零跑东谈主数最多的种类，其他部门的东谈主数，加起来不到2000东谈主。
21世纪经济报谈：哪方面是你以为今天作念的更好，但那时莫得那么好的。
朱江明：营销。之前十足不知谈车应该奈何卖，应该奈何扩充居品。
21世纪经济报谈：你面前元气心灵主要放在什么所在？
朱江明：战术、公司节拍。最近在念念考，2026年的仗应该奈何打。
21世纪经济报谈：2024年底运转作念2026年盘算。2025年对零跑来说最进攻的事情是什么？
朱江明：实验。因为来岁的居品策略、渠谈发展等，策略还是作念好，接下来最进攻的事情即是实验。
21世纪经济报谈：淘汰赛到什么时候末端？来岁价钱战还会打吗？
朱江明：再过三年是一个阶段。将来要作念的事是新老企业一王人比赛勾引 色情，临了看谁能留在牌桌上。