王人鲁晚报·王人鲁壹点记者 孙佳琪黑丝 内射
海外的第一批新动力车主仍是把车给炸了。
芬兰一位购买了2013款特斯拉Model S的车主，因年久失修，送去售后检测，需要更换整块电板，需要破耗22000好意思元，折合东说念主民币差未几16万元。关联词这远远进步了十年以上Model S的残值，再更换电板也不值当，是以他一气之下和一又友一王人用火药径直把车奉上了天。
高额换电资本
是换车照旧换电板？
这么的奋斗的换电板资本不单是存在于海外，我国的第一批新动力汽车也络续面对到期“退役”问题。
上海车目的先生8年前花80万买的Model S，当今换电板就要22万，而四肢二手车出售才卖16万；极氪001车主换电板报价19.9万，二手车市价仅17-23万。据懂车帝数据，飞驰EQC350车型更换电板的总用度高达22万余元。这高额的换电板用度，让不少新动力车主倒吸一口寒气。
不少网友示意，这那边是在换电板，险些是在给旧车换金条！
从相接追踪的发布数据看，咫尺的新动力汽车的报废转出数目抓续增长，2022年报废转出新动力车9万台，2023年12万台，2024年26万台，畴前几年的报废转出应该是大幅增长的趋势。
2009年发布《汽车产业治愈与振兴计较》，初次疏高大范畴发展新动力汽车的接洽；2013年新动力汽车在宇宙边界内铺开市集，直到今天，新动力汽车在国内发展已有十余年的时间。数据泄漏，2024年1-11月，中国新动力汽车市集渗入率达到40.3%，2025年，展望新动力汽车在中国汽车市集的占有率将达到57.8%。越来越多的破钞者采选购买新动力汽车，关联词与燃油车不同，在选购新动力汽车之前最初要研讨的即是车辆残值和换电资本的问题。
价钱大大都在20万以内的新动力车主，在面对老车退役时，会面对这种问题：国产新动力车换电板用度大多在4-5万元，接近二手车整车价钱，而一辆新动力汽车报废回收价钱盛大都在2000-3000元左右。换电板用度上流，报废价钱过低，让不少车主径直采选更换新车。路女士告诉记者，她家中开了8年的江淮新动力汽车，光故障维修就要破耗3000元，考量之后，她决定加上新车国补，径直更换了一辆大家ID3。
提及为何再次选购新动力汽车时，路女士示意，她平时以市内代步为主，一辆十万出面的新动力汽车有补贴，还免购置税，开六七年直率下来的油费就能差未几省出一辆车钱。不外如若经常跑高速，买新动力汽车可能就不那么合乎了。
理念念车主马先生告诉记者，他也会采选径直换车，因为年限深刻，就算换个电板，车况其他方面也不一定好。
从全面质保到充电本领
解除破钞者购车担忧
谈及选购新动力汽车这个话题，破钞者最初关怀的即是用车费本、智驾系统和驾驶平顺性。当今市面上大大都燃油汽车还暂时无法冲破本领截止，给汽车装载智驾功能。也即是说，新动力汽车主打的照旧用户体验。
“老庶民最关怀的是能耗问题，新动力汽车在使用资本上头照实要比燃油车要省许多，以纯电车型例如，基本上1公里耗电资本才7分钱。一年养车加上用电的用度，可能仅需支拨1000块钱，而这只十分于油车一个月的花销，是以省钱才是最压根的。”山东昌硕比亚迪销售总监徐斌告诉记者。
“何况当今各大品牌汽车都在推出我方的电板质保策略为破钞者解除我方承担换电资本奋斗的黄雀伺蝉。”徐斌说，以比亚迪为例，为破钞者提供整车6年15万公里，换电方面则是对首任车主的三电系统进行终生质保处事。也即是说，只好车一直开着，厂家就会为车主的电板、电机和电控系统提供质保处事。而特斯拉也为Model S和Model X的电板提供8年或24万公里的质保处事。在质保期内，如若电板容量衰减进步30%，车主正常不错享受免费更换处事。
（比亚迪超等e平台本领发布现场图）
反差 匿名咸鱼在本领方面，包括比亚迪、小鹏、理念念、阿维塔、问界、奥迪、等海表里品牌都已在高压快充赛说念上进行了布局，老例400V架构的极快/超快充电的处理有接洽已基本熟识，支撑800V高压快充的车型也已有40多款。“像比亚迪最近就推出了超等e平台本领，在充电速率上，好意思满充电功率1兆瓦（1000kW），好意思满全球量产最岑岭值充电速率1秒2公里，也即是说，用户使用闪充5分钟，就不错畅行400公里。”徐斌先容。
也即是说，不论是从质保方面照旧本领层面，各大车企都在念念方设法的为新动力汽车用户的换电、充电充电问题陆续推出处理有接洽，解除车主们的费神，擢升新动力汽车的用车“安全感”。
是新动力照旧燃油车
奈何买身手“不损失”？
国内新动力汽车市集泛泛涵盖了从5万元到80万元的泛泛价钱区间。据2025年1月的数据，10万-20万元区间车型的销量占新动力汽车总销量的45%左右。20万-30万元区间车型的销量占新动力汽车总销量的25%左右。
电车质保的费神处理了，换车时二手车折损的残值亦然寰球需要考量的问题之一。那么在选车时，买什么品牌，买若干价位的能相对保值，也成了破钞者聚焦的热门话题。
到底是采选购买新动力车照旧燃油车，济南的车主王先生则抒发了相对中肯的不雅点：“这也要看具体的家庭情况，如若家中已有一台油车，在购买第二辆车的时候我也许会采选新动力汽车直率资本，关联词如若莫得其他车的话，初次购车照旧不会研讨新动力汽车，毕竟当今电车各方面局限性照旧不少，给东说念主的安全感不彊，是以真要选购，车的保值问题照旧要研讨的。”
对于新动力二手汽车的回收问题，记者采访了济南新e程汽车销售总监肖绍华，他告诉记者，咫尺二手车市集新动力汽车占比仅为20%，市集对问界、理念念、小米和特斯拉这四个品牌的回收积极性相对较高，因为相较燃油汽车，团结品牌的同款新动力新车每年的车价浮动较大，加上新动力汽车每年的二手车价值衰降速率较快，因此在采选购车时，建议尽量将购车价钱限制在20到30万之间。每年行驶里程在五万公里以上的车主购买新动力车更为合乎。
对于新动力汽车的折旧问题，肖绍华以为普通家庭可经受一年赔付五六万或七八万，但弥远抓有不建议进步6年。
能耗低省钱、便捷的智驾系统，以及前锋好意思不雅的外形和内饰想象，让新动力汽车受到了不少破钞者的趣味。在畴前五到六年内，新动力汽车仍将保抓发展势头，但市集的扫数熟识可能需要更永劫期。在新动力车的研发制造上，国产车企得益也一直出色，居品力陆续增强。新动力汽车市集，畴前可期。
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